論文

豚膝蓋大腿関節を用い，斜荷重の影響を実験的に論じた，圧縮荷重のみより軟骨表面の損傷は大きい。

バイモーメントが結合部で伝達される様式に9種類あることを示した。接合部におけるバイモーメントの伝達率の概念を与え，この値が1から-1の間に分布することを理論的および実験的に明らかにした。

剛性テンソルなる概念を用いて，実際の自動車車体の結合部の剛性を求めた。

自動車車体の構造解析に際し，結合部の剛性がテンソルで表現しうることを示した。

高階層連続体の連続の式，運動量のつりあい式，角運動量のつりあい式，エネルギーのつりあい式およびエントロピー不等式を導出した。

新たに導入した高階層連続体の基礎理論として，変形と運動に関する基礎関係式を与えた。

人工関節と骨頭部との接合方法による強度の優劣を有限要素法により計算し，効果的な接合方法を提案した。

連続体の一点に変形の自由度を与え，更にその一点にも広がりを与える概念を提案。

新鮮豚関節標本を用い，半月板切除による膝関節の生体力学的変化を実験的に検討し，関節症発生の諸因子について考察した。負荷による軟骨下骨のひずみは正常時に比し，約40％増加する。

機械工学科3年生必修科目である機械工学実験のテーマについて、発砲ウレタンを用いた変形に対するテンソルについて、教育効果を含め論述。

薄肉の開き断面部材が軸圧縮力をうけて座屈する場合，断面が変形するモードの存在を指摘した。有限変形理論により危険荷重を算定した。さらに曲げをける場合にも断面変形座屈の存在し得ることを明らかにした。

自動車対壁前面衝突におけるフロントエンド減速度波形と，乗員減速度との関係を把握するするため，システム理論を応用し，影響度曲線を求めた。これとは別に，シミュレーションモデルによる数値実験を行い，この考え方の妥当性を確認した。

斜め荷重をうけつつ，曲げモーメントをも負荷されたコイルばねの挙動を検討した。コイルばねの特徴を有する一本の棒材に置き換え，非線形第変形問題として扱った。また実験を行い，理論の妥当性を確認した。

薄肉開き断面部材が負荷をうけると断面が変形する場合がある。この変形をはり理論の立場から定式化した。さらに実際の部材の部材に関する実験を行い，変形ならびにひずみが本理論値と一致することを確認した。

構造物の内部を伝達される力を把握するために，相対剛性なる概念を提唱した。この剛性はテンソルで表現されるので，剛性楕円体で表現できる。この考え方を利用してSt.Venantの原理の解釈をおこなった。

一般の曲線棒を内部自由度を有する連続体と考え、断面主軸に関する曲率とねじり率の変化からひずみエネルギーを求めた。仮想任事の原理によって基礎方程式を得，いくつかの解析例を求めた。

斜め荷重をうけるコイルばねを一本の棒材に特別な性質を付与したという条件の下に非線形解析を行なった。座屈荷重付近で非線形性が強い。水野が問題を提起し，高橋・松本が解析した。

薄肉開き断面を有する円弧状曲線部材について一自由度断面変形を考慮して解析した。微小変形であるが断面の扁平化を説明する。水野がとりまとめ，高橋・米子が解析を行なった。

薄肉開き断面を有する円弧状曲線部材について一自由度断面変形を考慮して解析した。微小変形であるが断面の扁平化を説明する。水野がとりまとめ，高橋・米子が解析を行なった。

有限変位理論における仮想仕事の原理に基く増分理論を用いて，薄肉柱の断面変形による座屈荷重の式を導き，解を求めた。従来の曲げ座屈，曲げねじり座屈以外に断面変形座屈とも称すべき分岐座屈様式が存在する。この断面変形をともなう座屈荷重値より低くなる場合があり，柱長が短い時にその傾向が強い。