Presentations

都市内高速道路の見通し不良区間における追突事故に対する安全支援として，VICSを利用したAHSによる情報提供の効果をドライビングシミュレータ実験により検討した．実験では，見通し不良区間において車線閉塞の状態を発生させ，その区間に進入する前にVICS搭載カーナビゲーションを通じて，安全支援の情報を呈示した際のドライバの運転行動や視認行動，驚きの有無などの内生報告を計測した．その結果，VICSを利用したAHSによる情報提供を行うことで，ドライバに回避行動を促せることが確認され，実道実験を行う上で効果が期待できることを示した．

道路環境や交通環境，ドライバの運転特性を考慮したカーナビゲーションの情報提供に関する検討として，運転中に適切な視聴覚情報の配分の基礎的検討を行った．実験では，周辺を走行する他車両の数により影響される自車速度に基づいて２種類の交通環境を設定した，これらの交通状況において，視覚情報と聴覚情報を別々に呈示し実験を行い，走行場所や運転状況に適応した視聴覚情報の配分について考察した．

カーナビゲーションの利用を前提として，交差点部での出会い頭衝突に対する安全運転支援のための情報提供に関する基礎的検討を行った．実験では，ドライビングシミュレータを用いて安全運転支援のサービス対象となる交差点を走行するドライバーの運転行動を計測し，出会い頭事故衝突が発生する要因の抽出・検討した．その結果に基づいて，安全運転支援のための情報内容を作成し，再度，ドライビングシミュレータを用いて，安全運転支援のための情報提供が対象となる交差点を走行するドライバの運転行動に与える影響および情報提供の効果を考察した．

ドライビングシミュレータを用いて，運転課題と記憶課題に基づく二重課題法による実験を行った．その結果から直線区間や交差点付近などの道路環境が車載機の情報を認知・判断する際の高齢ドライバーの認知負担に与える影響を，視覚と聴覚の知覚モダリティに基づいて検討し報告した．

自動車におけるドライバの認知に関する基本特性と各種HMIにおけるインタラクションに関する基礎知識について言及し，ラリー競技やスピード行事を主としたモータースポーツ分野における自動車とドライバーのインタラクションについて筆者自身の視点からの考察を紹介した．

運転中のドライバの認知負担を分析・評価する方法の一つである二重課題法を利用して，都市内高速道路を運転走行するドライバを対象にした実験・分析事例を紹介し，実験実施やデータ解析時の留意点などについてインタラクティブに説明した．

VICS(道路交通情報通信システム)に基づいた運転支援と災害情報の情報コンテンツが高齢ドライバーの運転行動に与える影響について検討した．実験では，信号機見落とし防止支援サービスと豪雨による冠水エリア情報提供サービスの2種類のVICSサービスに関する様々なプロトタイプを作成し，ドライビングシミュレータを利用して，各プロトタイプについて，高齢ドライバーの運転行動と心理面への影響を非高齢ドライバーと比較検討した．

信号交差点における高齢ドライバへの安全支援として，VICS(道路交通情報通信システム)を通じた情報提供を行い，交差点接近および通過に関わる運転行動との関係をドライビングシミュレータ実験を通じて，非高齢ドライバと比較しながら検討した．

VICS(道路交通情報通信システム)を利用して，豪雨による冠水エリアに関する災害情報をドライバに提供する際の効果をドライビングシミュレータにより検討した．文字情報，ポリゴン表示，冠水エリア画像を対象として視認行動や運転行動，危険感を分析・評価した．

首都高速道路で生じる様々な事故のうち，最も発生件数の多い追突事故を低減する目的で，運転走行する際の道路構造や交通状況などがドライバの精神的負担に及ぼす影響について検討した．実験では，被験者にアイマークレコーダおよび心電計をドライバに装着し，首都高速道路運転中の実験車両周辺の映像と照合できるように，視認行動データおよび心電図データを記録した．これらの結果に基づいて，ドライバの精神的負担が高くなる道路環境や交通状況の特徴を抽出するとともに，ITS技術による新たな支援の可能性について考察した．

ドライバの状態に適応する運転支援システム設計を目的として，運転中のドライバの覚醒度と眼球停留関連電位の関係を分析し，ドライバ状態推定の指標としての可能性について検討した．ドライビングシミュレータを利用して単調な運転タスクを行わせながら，ドライバの脳波および眼電位を計測した．α波成分の変化や内生報告，車両位置の横変位量に基づいてドライバの覚醒度を評価するとともに眼球停留関連電位のラムダ反応の振幅値を抽出した．その結果，覚醒度の低下にともなって，眼球停留関連電位のラムダ振幅値が低下すること，その低下がα波成分の増加よりも早い段階で生じることなどを踏まえ，ドライバ状態の指標としての可能性を考察した．

This study describes fundamental experiments on the information provision of ITS (Intelligent Transport Systems) spot service based on elderly driver's information processing ability. Motion-based driving simulator was used in the experiment. In the first experiment, the elderly drivers were required to perform auditory task during driving, in order to estimate the relationship between elderly driver's information processing, road alignments and traffic condition. Moreover, in the second experiment, the information content and display timing of ITS spot service were designed based on that of metropolitan expressway. The elderly drivers were instructed to understand the information of ITS spot service during driving. Based on these results of the experiments, we investigate the information content and display timing of ITS spot service available for elderly driver.

ITSスポットサービスにおける高齢ドライバへの情報提供に関して，適切な情報量，提示箇所を検討するためにドライビングシミュレータ実験を実施し，道路環境や交通状況が運転中の情報処理リソース量の変化に及ぼす影響や運転行動への影響を副次課題法により分析・評価した．さらに模擬ITSサービスを作成し，運転中のドライバの情報処理に関わる実験的な検証を行った．

ドライバの運転行動，特に衝突に至りそうな運転場面での運転行動を支援するための情報提示タイミングや支援タイミングを検討するためにドライビングシミュレータ実施し，先行車の急減速時におけるドライバの対応行動について分析した．

自動車運転時に伴う覚醒度低下において,車外の様々な視対象に対するドライバの注意状態を眼球停留関連電位に基づいて推定した．ドライビングシミュレータを利用して,高速道路におけるドライバの覚醒度低下を再現し,同時に運転中の車両挙動や脳波,運転に関わる内生報告などのデータ計測を行った．α波パワー,事象関連電位のラムダ振幅値等を抽出・分析した結果,覚醒度が低下しつつある運転状態において,α波パワーの増加と比較して,眼球停留関連電位のラムダ反応のピーク振幅値の減少がやや早い段階で現れることが示唆された．

自動車運転時のドライバの覚醒度低下と視対象への注意の関係性について眼球停留関連電位による検討を行った．ドライビングシミュレータを用いて実験を行い，単調な運転作業を課すことでドライバの覚醒度を低下させた．その結果，覚醒度の低下に伴って眼球停留関連電位のラムダ反応のピーク振幅が減少する傾向が見られることを報告した．