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平成３年度に工業技術院の委託を受けた人体寸法計測項目の標準化事業について調査研究を実施し、収集した人体寸法計測項目関連の用語、およびその定義などの基礎調査を行った。その結果をもとに、工業製品の設計に関わる人体寸法計測項目および計測点のJIS原案を作成し、平成６年３月にJIS Z 8500「人体寸法測定」を制定した。筆者は、自動車メーカを代表する形で、クルマ造りの立場から必要な計測項目を明示するとともに、最近のCADデザインの動向を考慮して寸法のとり方や優先度の考え方を提示しつつ、基礎調査に参加した。

自動車用シートの座り心地に関与する物性値を求め、設計因子の選定を試みた。物性値は、体圧分布特性、たわみ・振動特性、および乗員姿勢におけるレイアウト上の数値の中から、官能特性と高相関を示すと同時に、安定したデータ取得可能で開発に活用する上で有利なものを選定した。その結果、選定された物性値は、体圧分布上の腰椎支持割合、共振振動数などの11項目であり、今後の設計因子として活用可能であることを示した。

自動車用シートの座り心地評価方法の一つとして開発した体圧分布の紹介をし、それを用いた安楽姿勢について考察した。一般に安楽姿勢を確保するために、乗員はシートをリクライニングさせてヒップアングルを増大させる。その際に必要なフィット感確保のための中折れ機能の提案と、それによる効果を体圧分布特性により示すなど、安楽姿勢とそれを具現化するためのシート機能について、検討結果を述べた。

従来、自動車における居住空間の研究は運転席が主眼となっており、助手席空間は単に運転席と類似のものが設定されてきた。ここでは、「助手席空間らしさ」の演出方策の一つとして、レパードに搭載した世界初の本格的助手席専用シート「パートナーコンフォートシート」に関して、開発の経緯、機能と構造、およびその乗員に対する心理的・実用的効果について言及するとともに、助手席空間の在るべき姿について考察した。

自動車の内装材として、皮革材料は多用されている。しかしながら、その適用の実態は、天然皮革がその特性を生かして造り込まれておらず、単に記号的価値から採用されている。また、それが原因の１つとなり、天然皮革と代替皮革の使い分けが的確に行われていないのが現状である。ここでは、皮革のテクスチャーについて、解析により得られた評価構造や関与する物理特性など、内装に皮革を適用する上での必要な知見の紹介を行った。

天然皮革と人工皮革の風合い比較と、その風合い差の要因となる物理特性を解明した。その結果、触覚風合いに差が認められ、その差には、熱吸収特性、スティックスリップ現象などの物理特性が起因していることが判明し、それらの物理特性を制御因子とした新たな設計法を示した。