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車載ナビゲーションシステムの評価を事例に，トラッキング成績と二重課題法による評価を行い，その適用方法や注意点，結果の解釈の仕方などについて解説した．

作業遂行時にかかるメンタルワークロード（作業負担）を計測・評価するための手法として二重課題法による評価を挙げ，二重課題法の原理，利用方法，特長について解説した．

作業遂行時にかかるメンタルワークロード（作業負担）を計測・評価するための手法としてトラッキング成績による評価を挙げ，二重課題法の原理，利用方法，特長について解説した．

ナビゲーションシステム搭載車両を用いて，運転走行中のドライバーの発話内容および運転行動，注視行動を計測し，ドライバーの土地勘の有無によりナビゲーションシステムから情報を抽出するタイミングや利用されるランドマークの種類の違いについて検討した．その結果，土地勘の有無に関わりなく，ドライバーは曲がるべき交差点付近で車載ディスプレイへ注視頻度を高くし，曲がるべき交差点の同定を重要視しており，同定のために視認性の良いものや形状等に特徴のあるものなどをランドマークとして用いているといったドライバーの基本的方略について報告した．

バーバルプロトコル法と認知地図の概念を用いて，未知な空間での経路選択の際にドライバーが利用する情報の種類とその方略を抽出・検討した．その結果，ドライバーは経路選択において曲がるべき交差点に注目し，曲がるべき交差点を同定するために，ランドマークやパス，ノードに関する情報を主に収集・利用することを示した．また注目している交差点の手前では確認的に，通過後は次の交差点に対して探索的に情報収集していることを報告した．

ナビゲーションシステムの動作の基本原理，ヒューマンインタフェース装置の種類，情報内容，インフラ基盤との結びつきなどについて，専門知識を有していない人間を対象に詳しく解説した．